В рамках импортозамещения у самолёта была проведена замена маршевой силовой установки, а также всех ключевых систем: от БРЭО и навигационного оборудования до шасси, комплексной системы управления и электроснабжения.
После посадки в Раменском самолёт был направлен в авиационно-технический комплекс ПАО «Яковлев» для подготовки к лётным и наземным сертификационным испытаниям. Об этом сообщили представители пресс-службы ОАК.
Экипаж, состоял из лётчиков-испытателей командира Дмитрия Деменёва, Александра Верхова, Игоря Гревцева и Максима Грюканова - ведущего инженера по лётным испытаниям и бортового оператора. Маршрут полёта протяжённостью около 6 тысяч километров с остановками в Иркутске и Новосибирске. Перелёт проходил на высотах до 12 тысяч метров со скоростями, достигающими 0.78 Маха. Общее время в полёте составило приблизительно 9 часов.
Командир экипажа заявил, что выполнение полёта проходило согласно стандартному профилю, аналогичному базовой версии самолёта SSJ100, и все системы на борту работали без нареканий. "Отработав посадки в двух крупных аэропортах в ходе полётного задания, мы продемонстрировали высокую готовность этой машины", - добавил Дмитрий Деменёв.
Кирилл Кузнецов, главный конструктор SJ-100, поделился впечатлениями о поведении российских систем и двигателей во время перелёта, а также обозначил дальнейшие цели лётных испытаний.
По его мнению, перелёт через всю страну имеет важное значение для подтверждения плана сертификационных испытаний и демонстрации способности самолёта работать в обычных условиях гражданской авиации, включая использование аэропортов Иркутска и Новосибирска, где самолёт проходил обслуживание и подготовку к следующему этапу полётов.
ндекс
