Технологический процесс единственного в России импортозамещающего производства чистого диоксида кремния из рисовой лузги запущен на заводе в Краснодарском крае, построенном с господдержкой.

Такое производство — первое в России — предмет гордости для Краснодарского края. Завод — результат совместной деятельности науки, бизнеса и власти. Господдержка помогает бизнесу, он взаимодействует с наукой и вкладывает в развитие края и страны. В специально созданных условиях из рисовой лузги получается экономически востребованная продукция. Здесь не только высокотехнологичное, но и безопасное для жителей и гостей края производство, для нас важно, что оно импортозамещающее, нужное и стране, и нашему аграрному краю.

Уточняется, что на предприятии «Райс Ашти» в Северском районе запущен технологический процесс. После выхода завода на проектную мощность объем производства составит 450 тонн диоксида кремния в год. Диоксид кремния является аморфным материалом и имеет широкий спектр применения: в микроэлектронике, производстве стройматериалов, лакокрасочной продукции, в пищевой промышленности. Технологию переработки рисовой лузги для производства диоксида кремния разработали совместно с МГУ им. Ломоносова. Завод, воспользовавшись региональными мерами государственной поддержки, закупил и установил оборудование, которое позволяет выпускать диоксид кремния чистотой 99,99%. Подобных производств в России ранее не существовало, использовались импортные материалы.

Также глава региона обратил внимание на высокую экологичность производства, что имеет большое значение для Краснодарского края, являющегося одним из основных курортных регионов России. Мы выращиваем 70% отечественного риса, и вопрос переработки отходов сельхозпроизводства для нас очень актуален. В лучшем случае их используют как удобрение, но чаще просто сжигают. Теперь решение есть — рисовая лузга становится компонентом для диоксида кремния, который раньше был импортным.

Так, на площадке параллельно уже запустили экспериментальное производство суперабсорбента. Это разработка необходима для пропорционально поддержания запаса влаги при ведении сельского хозяйства в зоне рискованного земледелия. Она имеет научное подтверждение МГУ, запуску производства предшествовали совместные результативные эксперименты, отметил исполнительный директор управляющей компании «Химрусагро» Евгений Узденов.

Кроме того, управляющая компания планирует построить в крае завод по производству акриловых сополимеров, которые применяют при производстве гигиенических изделий, материалов для водоочистки и водоподготовки, нефте- и горнодобывающей отрасли, косметологии и в других отраслях промышленности. Зависимость от импорта такой продукции в России сейчас превышает 60%. К реализации этого проекта в Краснодарском крае планируют приступить до конца 2024 года.

О заводе по производству диоксида кремния

Соглашение о строительстве завода в Северском районе Краснодарского края было подписано на выставке «Иннопром-2023» в Екатеринбурге. Инвестор вложил в реализацию проекта более 657 млн рублей. Завод строился в рамках госпрограммы развития промышленности в Краснодарском крае. За счет средств регионального бюджета были профинансированы до 30% затрат на создание импортозамещающего производства. При выходе на полную мощность завод сможет перерабатывать до 60% рисовых отходов, планируется внедрить новейшую технологию утилизации.

Эксплуатацию начали на компрессорной станции «Арская», которая входит в «Газпром трансгаз Казань».

АЛ-41СТ-25 мощностью 25 МВт является двигателем нового поколения. По таким ключевым показателям, как коэффициент полезного действия, топливная экономичность, межремонтный ресурс, экологичность, двигатель не имеет аналогов в отечественной газовой отрасли.

Важно, что передовые технические решения в конструкции АЛ-41СТ-25 позволяют без существенных доработок создать на его базе линейку двигателей мощностью до 32 МВт и 42 МВт. Это открывает широкие возможности для применения двигателей на действующих и перспективных объектах «Газпрома».

Заводские испытания опытного образца двигателя АЛ-41СТ-25 начались в декабре 2023 года на производственной площадке завода-изготовителя ПАО «ОДК-УМПО» в г. Уфе. Затем двигатель в составе газоперекачивающего агрегата был установлен на компрессорной станции «Арская». Здесь оборудование успешно прошло комплексные 72-часовые испытания. Результаты подтвердили, что двигатель работает надёжно, в рамках заданных эксплуатационных параметров.

Третий серийный фрегат «Адмирал флота Советского Союза Исаков» проекта 22350, строящийся на ПАО «Северная верфь» (г. Санкт-Петербург) спущен на воду.

Корабли проекта 22350 — это серия многоцелевых (сторожевых) фрегатов дальней морской зоны.

Проект 22350 — первый крупный боевой корабль, спроектированный в России после распада Советского Союза, и спуск уже третьего серийного корабля — серьезного событие для российского флота.

Имя фрегата «Адмирал флота Советского Союза Исаков» выбрано неспроста. Иван Исаков — легендарный командир флота и герой Советского Союза. В этом году исполнилось 130 лет со дня рождения этого великого человека.

Технические характеристики проекта 22350:
длина — 135 м;
ширина — 16 м;
осадка — 4,5 м;
полное водоизмещение — 4,5 тыс. т;
скорость полного хода — до 29 узлов;
дальность плавания — 4 тыс. морских миль (около 7,5 тыс. км);
автономность плавания — 30 суток;
экипаж: около 200 человек.

В порту Пионерский, который в самом западном регионе страны строят с 2018 года, причалил первый грузопассажирский паром «Антей». Ранее судно курсировало по линии «Усть-Луга — Балтийск». Новые морские ворота Калининградской области, убеждены эксперты, позволят разгрузить плотные логистические маршруты и облегчат доставку накатной техники в российский эксклав.

Пока новый порт все еще работает в тестовом режиме. Ранее разрешили ввести в эксплуатацию первый причал протяженностью более 160 метров, прилегающий к нему 35-метровый пандус и акваторию Балтийского моря общей площадью более 30 гектаров. Такие технические характеристики позволят Пионерскому принимать суда длиной до 191 метра. Этого вполне достаточно для морских паромов, которые сегодня связывают Калининградскую область с основной частью страны.

Первопроходцем стало судно «Антей», которое поставили на линию в мае этого года. В новый порт оно доставило легковые автомобили и грузовые фуры с товарами. Пионерский стал отличной альтернативой на фоне забитого до отказа терминала в Балтийске, куда регулярно причаливают четыре железнодорожных парома. Учитывая, что только «Антей» совершает в месяц до шести кругорейсов, несложно представить, каким нагрузкам подвергается портовая инфраструктура.

естовый заход «Антея» в порт прошел успешно. В Росморречфлоте сообщили, что на месте отработали буксировку парома и лоцманскую проводку, а также проверили, насколько грамотно выстроено движение легковых автомобилей и грузовиков при погрузке и разгрузке. По словам главы ведомства Андрея Тарасенко, сейчас усилия сосредоточили на организации регулярных каботажных перевозок через Пионерский.

Но все это лишь перспектива. Пока грандиозная стройка нового порта продолжается. Подрядчик активно работает на втором причале, возводит оградительные сооружения и вспомогательные здания в береговой зоне. Параллельно достраивают пассажирский терминал. Предполагается, что через него смогут пройти до 225 тысяч человек в год.

Со сроками осторожничают, поскольку объект сложный. График его сдачи в эксплуатацию неоднократно менялся, а на прошлых подрядчиков даже завели уголовное дело за мошенничество, совершенное группой лиц в особо крупном размере. Тогда поступившие от Росморпорта деньги злоумышленники прогоняли через аффилированные компании, после чего выводили средства через фирмы-однодневки в Самарской области.

Сегодня масштабную стройку в Пионерском суммарно оценивают в почти 11 миллиардов рублей. Контракт поделили между собой две компании. Первая занимается непосредственно портом, вторая — пассажирским терминалом и объектами транспортной безопасности. Если все пойдет по плану, то основной объект полностью введут в эксплуатацию до конца 2024 года.

За восемь месяцев 2024 года в калининградском порту перевалили более 814 тысяч тонн контейнерных грузов, что в 2,5 раза превысило прошлогодние показатели. На треть увеличился и объем каботажных перевозок — свыше трех миллионов тонн.

Первый полёт серийного образца прошёл на лётно-испытательной станции Кумертауского авиационного производственного предприятия холдинга «Вертолёты России». Ка-32А11М выполнил контрольное висение и ряд маневров, в которых были подтверждены устойчивость и управляемость вертолёта, а также работоспособность модернизированного оборудования.

Модернизированный Ка-32А11М оснащён отечественными двигателями ВК-2500ПС-02, разработанными Объединённой двигателестроительной корпорацией (входит в Ростех). Новые моторы оборудованы цифровой автоматической системой управления БАРК и отличаются повышенной мощностью в чрезвычайном режиме работы. Благодаря этому вертолёт обладает улучшенными лётными характеристиками. Также машина получила цифровой пилотажно-навигационный комплекс, спроектированный по принципу «стеклянной кабины». Все важнейшие параметры систем вертолёта и окружающей среды выводятся на многофункциональные дисплеи, что снижает нагрузку на пилотов и упрощает оперативную оценку обстановки экипажем.

Новое радионавигационное оборудование повышает безопасность полётов как в обычных, так и сложных метеоусловиях. Кроме того, внутреннее и внешнее светотехническое оборудование вертолёта предусматривает применение очков ночного видения. Все системы и комплектующие вертолёта изготовлены российскими производителями.

Модернизированный Ка-32А11М имеет уникальные характеристики в противопожарной версии. Вертолёт может быть оснащён новейшей отечественной системой пожаротушения СП-32 вместимостью до 4000 литров воды и 400 литров пеноагента. Её основная особенность — электроподогрев водосливного бака, позволяющий вести тушение пожаров при температурах наружного воздуха до минус 20°C.

К настоящему времени Ка-32А11М с новыми двигателями совершил уже более ста полётов в рамках лётных испытаний. Вертолёт способен эксплуатироваться по международным нормам в категориях «А» и «В», которые предъявляют наиболее жёсткие требования в отношении надежности и безопасности полётов.

28-29 августа 2024 г. Челябинский Завод Промышленных Тракторов принял участие в ежегодной выставке российских производителей спецтехники.

Многие недоумевали: как среди российских производителей — цитата «затесалась иномарка». Помимо необычного, стильного и современного внешнего вида, бульдозер на современной гидростатической трансмиссии с инновационными технологиями в виде дистанционного управления с VR-очками, которое позволяет управлять бульдозером без фактического нахождения в кабине на расстоянии до 20 км.
28-29 августа 2024 г. Челябинский Завод Промышленных Тракторов принял участие в ежегодной выставке российских производителей спецтехники.

Репортаж - на Rutube: https://rutube.ru/video/7f9a39e295c264392cb3af72f36763b3/?r=plwd

За 2022- 2023 годы в рамках госпрограммы «Земля» в России было введено в сельскохозяйственный оборот более 950 тыс. га залежных земель. Об этом сообщили на коллегии Министерства сельского хозяйства.

По итогам 2024 года планируется добавить к этой цифре ещё 1 млн га.

Госпрограмма по вовлечению в оборот земель сельхозназначения и развитию мелиоративного комплекса России (программа «Земля») была разработана Минсельхозо по итогам заседания Госсовета в декабре 2019 года.

В мае 2021 года её утвердило правительство. Реализация госпрограммы, рассчитанной на 10 лет, началась в 2022 году. За срок её действия планируется вести в оборот не менее 13 млн га.

Радиозавод «Сигнал» концерна «Радиоэлектронные технологии» (входит в Ростех) наладит серийное производство модулей системы управления рулевыми приводами самолетов для SJ-100 и МС-21.

Сейчас закупается оборудование и идет оформление необходимой документации. На каждую новую разработку формируется так называемое «Дело изделия», куда входит вся сопроводительная документация, технические решения, извещения на корректировки. Это позволяет быстро находить информацию об изделии.

«Сигнал» — одно из ведущих машиностроительных предприятий Ставропольского края. Его основная деятельность связана с заказами для военной авиации, сфера гражданской авиации — новое направление, которое будет освоено уже до конца года.

«Газпром» запустил в работу четвёртую технологическую линию Амурского газоперерабатывающего завода.

Амурский ГПЗ — один из крупнейших инфраструктурных проектов «Газпрома» на Дальнем Востоке, он станет якорным предприятием центра глубокой переработки газа в этом регионе. На заводе будет перерабатываться многокомпонентный природный газ Якутского и Иркутского центров газодобычи, поступающий по газопроводу «Сила Сибири».

Проектная мощность предприятия составит 42 млрд куб. м газа в год. ГПЗ будет включать крупнейшее в мире производство гелия - до 60 млн куб. м ежегодно. Кроме гелия, там также будут производиться товарный газ (метан) (38 млрд куб. м), этан (2,4 млн тонн), сжиженные углеводородные газы (СУГ, пропан и бутан) (1,5 млн тонн), пентан-гексановая фракция. (200 тыс. тонн).

Источник: Группа Полипластик

Новосибирский завод радиодеталей «Оксид» холдинга «Росэлектроника» (входит в Ростех) в рамках импортозамещения поставил одному из российских операторов связи первую партию промышленных аккумуляторов для источников бесперебойного питания.

Эти батареи, выполненные по AGM-технологии, по своим характеристикам не уступают зарубежным аналогам, которые ранее применялись в работе телекоммуникационного оборудования.

Аккумуляторы Oxide способны работать при широком диапазоне температур и сохранять исходную емкость после перезарядки даже при падении напряжения ниже порогового уровня в течение длительного времени.