Пока новый порт все еще работает в тестовом режиме. Ранее разрешили ввести в эксплуатацию первый причал протяженностью более 160 метров, прилегающий к нему 35-метровый пандус и акваторию Балтийского моря общей площадью более 30 гектаров. Такие технические характеристики позволят Пионерскому принимать суда длиной до 191 метра. Этого вполне достаточно для морских паромов, которые сегодня связывают Калининградскую область с основной частью страны.
Первопроходцем стало судно «Антей», которое поставили на линию в мае этого года. В новый порт оно доставило легковые автомобили и грузовые фуры с товарами. Пионерский стал отличной альтернативой на фоне забитого до отказа терминала в Балтийске, куда регулярно причаливают четыре железнодорожных парома. Учитывая, что только «Антей» совершает в месяц до шести кругорейсов, несложно представить, каким нагрузкам подвергается портовая инфраструктура.
естовый заход «Антея» в порт прошел успешно. В Росморречфлоте сообщили, что на месте отработали буксировку парома и лоцманскую проводку, а также проверили, насколько грамотно выстроено движение легковых автомобилей и грузовиков при погрузке и разгрузке. По словам главы ведомства Андрея Тарасенко, сейчас усилия сосредоточили на организации регулярных каботажных перевозок через Пионерский.
Но все это лишь перспектива. Пока грандиозная стройка нового порта продолжается. Подрядчик активно работает на втором причале, возводит оградительные сооружения и вспомогательные здания в береговой зоне. Параллельно достраивают пассажирский терминал. Предполагается, что через него смогут пройти до 225 тысяч человек в год.
Со сроками осторожничают, поскольку объект сложный. График его сдачи в эксплуатацию неоднократно менялся, а на прошлых подрядчиков даже завели уголовное дело за мошенничество, совершенное группой лиц в особо крупном размере. Тогда поступившие от Росморпорта деньги злоумышленники прогоняли через аффилированные компании, после чего выводили средства через фирмы-однодневки в Самарской области.
Сегодня масштабную стройку в Пионерском суммарно оценивают в почти 11 миллиардов рублей. Контракт поделили между собой две компании. Первая занимается непосредственно портом, вторая — пассажирским терминалом и объектами транспортной безопасности. Если все пойдет по плану, то основной объект полностью введут в эксплуатацию до конца 2024 года.
За восемь месяцев 2024 года в калининградском порту перевалили более 814 тысяч тонн контейнерных грузов, что в 2,5 раза превысило прошлогодние показатели. На треть увеличился и объем каботажных перевозок — свыше трех миллионов тонн.
ндекс
