Машина с колесной формулой 6×4 предназначена для использования при температуре окружающей среды от минус 40 до плюс 40 °C. То есть этот самосвал одинаково подходит и для Сибири, и для Африки.
Кабина — типа K5 (от Mercedes-Benz Arocs) в варианте со спальным местом. Она на 100% локализована и постепенно начала претерпевать изменения и улучшения. На КАМАЗе говорят, что это самое современное решение в сегменте карьерных самосвалов. Колеса по диаметру больше, чем у дорожных грузовиков, поэтому лестница для посадки в кабину смонтирована за передними крыльями.
Кабина дополнена внешним козырьком и имеет усиленную конструкцию (требования FOPS и ROPS — защита от падающих предметов и от опрокидывания соответственно).
В движение грузовик приводит 13-литровый турбодизель КАМАЗ Р6, разработанный совместно с немецко-швейцарской фирмой Liebherr. Новый КАМАЗовский дизель разрабатывался с учётом конструкции 12-литрового Liebherr D946. Но у инженеров КАМАЗа двигатель получился экономичнее и ресурснее. Блок цилиндров камазовцы сделали самостоятельно совсем другой, более красивый и лёгкий. А потом в 2023 на КАМАЗе дополнительно усовершенствовали двигатель, внеся множество улучшений. Новая версия называется 910.50, объём увеличен с 11,9 до 13 литров, расход топлива ещё дополнительно снизился. Вырос также межсервисный интервал — со 120 до 150 тысяч км. Ещё одно важное преимущество — улучшенные шумовые характеристики. В итоге двигатель КАМАЗ Р6 сейчас во всём лучше своего немецко-швейцарского предка и может на равных выступать с самыми передовыми двигателями Запада.
В спецификации для карьеров нет системы нейтрализации отработавших газов, то есть мотор не зажат экорамками. Турбодизель агрегатирован с 7-ступенчатой гидромеханической автоматической КП с ретардером и 2-контурным теплообменником (марка АКП не раскрывается).
Самосвальная надстройка — универсального типа, с обогревом платформы.
Объем платформы составляет 30 куб. м, угол ее подъема — 47 градусов.
Топливный бак выполнен с защитой днища, что уберегает его от повреждений посторонними предметами.
Помимо этого, Атлант 50 оборудован системами контроля давления в шинах, динамического взвешивания груза и предупреждения опрокидывания самосвала. В комплектацию также входят автоматическая централизованная смазка и комплекс пожаротушения.
Кроме того, инженеры компании предусмотрели наличие функции предупреждения о приближении самосвала к воздушным линиям электропередачи (УСПВЛ) и блокировки подъема кузова под высоковольтными линиями. По периметру машины установлены фонари дополнительного освещения.
АКБ — повышенной емкости. Фары светодиодные. Предусмотрены подогревы узлов и агрегатов, а именно: ФГОТ (фильтр грубой очистки топлива), топливозаборник топливного бака, зеркала заднего вида, сиденье оператора. Колеса: спереди применяются шины размерностью 16.00R25, сзади — 14.00R25.
ндекс
