Амурский ГПЗ – одно из самых современных и высокотехнологичных производств в мире. График строительства был предельно жёстким. От первой сваи до пуска прошло менее шести лет. За это время выполнен просто беспрецедентный объём работ. 9 июня первая очередь Амурского газоперерабатывающего завода запущена в работу и стала неотъемлемой частью единой производственной системы «Газпрома».
Напомним, что ресурсной базой для газопровода "Сила Сибири" являются два месторождения: Чаяндинское и Ковыктинское. Особенностью этих месторождений является то, что в них природный газ имеет значительную долю различных примесей: гелия, этана, бутана, пропана и пентан-гексановой фракции.
Чтобы выделить из газа эти компоненты, нужны громадные инвестиции, (следует помнить, что в строительство Амурского ГПЗ вкладывается 790 млрд рублей)! Казалось бы, проще было "забыть" про эти примеси и отправлять в Китай газ, как есть. Но тогда по цене метана Китай получал бы еще и кучу других полезностей, включая гелий, который, кстати, стоит в 20-30 раз дороже метана! А после запуска Амурского ГПЗ Китай будет получать лишь то, за что и заплатил: очищенный метан.
Кстати, про гелий. Россия обладает 34% мировых запасов этого ценного газа. Для сравнения: мировые лидеры на рынке гелия - это США (18% мировых запасов) и Катар (21-25%). США являются крупнейшим поставщиком гелия, обеспечивая более 50% мирового рынка. А Россия со своими запасами в 34% на мировом рынке пока занимает лишь 2-3% этого газа, исключительно для внутреннего потребления.
Пока гелий в России производят лишь в одном месте - на Оренбургском газоконденсатном месторождении. Концентрация гелия в Оренбургском НГКМ на пике достигала лишь 0,055%. К слову, в США если концентрация гелия ниже 0.1% то его добыча считается нерентабельной. А содержание гелия на новых месторождениях – 0,28% на Ковыкте и 0,5% на Чаянде!
Таким образом, Россия, обладая гигантскими запасами гелия, сама на мировом рынке практически не представлена! При этом США занимают половину этого рынка. Китай, получая газ по "Силе Сибири", наверняка тоже не прочь был забрать кусок этого рынка, причём за счёт нашего газа, при этом оплачивая лишь поставки метана, а остальные ценные компоненты получая бонусом.
Вот почему было принято весьма дорогое в реализации, но стратегически очень важное решение - строить Амурский ГПЗ. При том, что сейчас Россия производит лишь 5 млн куб. м гелия в год, максимальная планируемая на данный момент мощность производства гелия на Амурском заводе – 60 млн куб. м. Это примерно 33% от нынешнего мирового потребления! В итоге Россия станет важным игроком и регулятором на этом рынке, ведь сможет, наращивая или снижая объёмы, напрямую регулировать мировые цены на этот газ.
Но кроме гелия, в природном газе есть и другие компоненты - этан, бутан, пропан и пентан-гексановая фракции. Их тоже будут выделять на Амурском ГПЗ. Особенно ценен здесь этан, который нужен для производства этилена, и последующего производства полимеров. Тут тоже России есть к чему стремиться. Россия занимает лишь 3-5% мирового рынка полимеров, и хотя наша доля постоянно растёт, мы ещё сильно отстаём от ведущих в этом направлении стран. Для того чтобы исправить эту несправедливость, рядом с Амурским ГПЗ строится другой гигант - Амурский ГХК.
На первый взгляд может показаться, что вся стратегия нашей страны заключается лишь в выкачивании ресурсов и продажи их за рубеж. Но если попытаться всё же вникнуть в суть происходящих процессов, то всё оказывается совсем не так. Напротив, сейчас стратегия развития нашей страны хорошо продумана на десятилетия вперёд и направлена на то, чтобы завоёвывать новые мировые рынки, на которых сейчас доминируют самые развитые державы мира.
И именно в это развитие сейчас вкладываются сотни миллиардов рублей, вкладываются в будущее нашей страны!
Добавим, что Амурский газоперерабатывающий завод оснащен передовым промышленным оборудованием российского и зарубежного производства – в проектировании и создании завода задействованы тысячи специалистов из многих регионов страны и из-за рубежа. При строительстве предприятия проложены 27 км автодорог и 17,5 км железнодорожных путей.
ндекс
