КСК «Нам не фиг делать!»,
проводит следующие соревнования:


Вестерн плеже


Гонки вокруг бочек


Каттинг


Рейнинг


Трейл

30 отечественных локомотивов «Ермак» серии 2ЭС5К пополнили парк тягового подвижного состава КрЖД в этом году.

Отечественные электровозы «Ермак» поставляются на Красноярскую железную дорогу и другие магистрали Восточного полигона в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД». Данную модель разрабатывали специально для эксплуатации в экстремальных климатических условиях, для которых характерен сложный профиль пути. Сейчас электровозы «Ермак» не только соответствуют всем современным требованиям, но и входят в число самых мощных двухсекционных грузовых электровозов переменного тока в России. Кроме того, в них существенно улучшены условия труда машинистов: кабины оборудованы эргономичными виброустойчивыми креслами, холодильником и системой климат-контроль.

Отметим, что прибывшие на КрЖД в этом году «Ермаки» уже работают на маршрутах Восточного полигона — от Мариинска до Карымской и от Междуреченска до Тайшета.
За последние пять лет на Красноярскую магистраль поступило 285 таких электровозов, всего на обновление локомотивного парка было потрачено 37,7 млрд руб. Сейчас он состоит из 62 «Ермаков» серии 2ЭС5К и 223 грузовых локомотивов серии 3ЭС5К. Последние предназначены для вождения поездов повышенного веса 7100 тонн, а также сверхтяжёлых соединённых поездов массой 12-14 тыс. тонн.

В столице это первый монумент, посвящённый организатору отечественного авиапроизводства. Он представляет собой ростовую фигуру Туполева и силуэт взлетающего Ту-144.

Сделать так, чтобы электронно-лучевую сварку можно было использовать вместе с орбитальным способом (когда сварка выполняется без вращения соединяемых элементов), решили в НИТИ «Прогресс» (Ижевск) и построили первый в мире автоматизированный комплекс, при помощи которого можно качественно и прочно сваривать конструкции практически любого размера. Официальное название устройства пока не озвучено, но зато уже апробировано на одном из известных российских предприятий ракетостроительной сферы.

Первыми новейшую технологию успешно испытали на Красмаше (г. Красноярск), где сегодня создаются лучшие в мире тяжёлые межконтинентальные баллистические ракеты РС-28 «Сармат» и ракеты для подлодок – БРПЛ «Синева» и «Лайнер». Специалисты завода под руководством разработчиков проверили в деле новинку на имитаторе конструкционного элемента одной из ракет. Полученные орбитально-кольцевые сварные швы соответствуют необходимым параметрам. Это значит, что традиционную технологию сварки ждет скорая замена, что в свою очередь ускорит производство и даже повысит качество готовых изделий.
Что касается устройства первой в мире установки ОЭЛС крупногабаритных деталей, то она согласно информации Ростеха, выглядит следующим образом. В комплексе используются две установки объемом 160 кубометров каждая, оснащенные антропоморфным манипулятором-«рукой», который перемещает электронно-лучевую пушку в любую точку вакуумной камеры в диапазоне от -400° до +400°, или на 2,5 оборота. Уникальный узел в процессе работы складывает и раскладывает кабели и трубопроводы системы охлаждения при вращении пушки. Весь процесс управляется компьютером с минимальным участием оператора.

Реализация госпрограммы по вовлечению в оборот неиспользуемых земель сельхозназначения, которая началась в 2022 году, позволила в этом году вернуть в оборот 79 тыс. га в 62 регионах.

В том числе 15 тыс. га возвращенных в оборот земель предназначены для выращивания экспортно-ориентированной продукции (зерновых и масличных культур).

Кроме того, в 7 регионах было предотвращено выбытие 35 тыс. га по естественно-природным причинам. «Для этого построили и ввели в эксплуатацию 15 мелиоративных сооружений. До конца года завершим ввод еще пяти объектов, за счет которых сохраним еще почти 8 тыс. га земель, — сообщали в Правительстве России. — Более 209 тыс. га сельхозземель были защищены от затопления благодаря расчистке мелиоративных каналов».

Это те мероприятия, от которых напрямую зависит дальнейший рост объёмов производства и расширение экспортных поставок продукции агропрома. Всего по итогам года за счёт мелиоративных мероприятий будет сохранено либо возвращено в оборот около 400 тыс. га земель. Это позволит нарастить производство сельхоз продукции как минимум на 2 млн тонн уже по итогам 2023 года.

В рамках мероприятий по возвращению в оборот заброшенных земель было возвращено более 15 тыс. га, которые получили крестьянские хозяйства в 9 регионах. Сформированы и готовы к дальнейшему предоставлению аграриям земельные участки общей площадью около 81 тыс. га в 22 регионах.

Говоря о нормативной базе этой сферы, стоит заметить, что в этом году в законодательстве о землепользовании было исключено несколько нормативных пробелов. В частности, уже с 1 января 2023 года крестьянские хозяйства смогут получать земельные участки из земель сельхозназначения в аренду без проведения торгов на срок до 5 лет.

Еще одно решение связано с созданием цифрового реестра сельхозземель. Закон уже вступил в силу.

Кроме того, до конца года Госдума планирует принять два законопроекта, один из которых позволяет решить проблему по возвращению в оборот невостребованных земельных долей (так называемые земли «молчаливых»
дольщиков).

«Этой проблеме уже более 20 лет и началась она со времен реформирования колхозов. Согласно законопроекту невостребованные земельные доли, наконец смогут легально предоставляться в аренду, а с 1 января 2025 г. будут признаны муниципальной собственностью. Такое решение вернет в сельхозпроизводство более 11 млн га земель», — уточнили в Правительстве.

В рамках реализации Программы созданы карты-схемы земель 6 регионов: Татарстана, Мордовии, Удмуртии, Белгородской, Московской, Калининградской областей. «В результате получена полная информация с контурами границ в отношении 12 млн га сельхозземель. Эта работа позволила выявить отсутствие сведений о 2 тыс. га сельхозземель в Едином государственном реестре недвижимости. В следующем году планируется создать цифровые карты-схемы на территории не менее 13 субъектов в отношении 39 млн га земель.

Завтра — это весёлый зверь,
крадущийся тихой сапой.
Время скрипит, словно старая дверь,
под его полосатой лапой.
Завтра — это большой мешок.
Чем он набит?.. интересно.
Это румяный и толстый пирог
с начинкой ещё неизвестной.
Завтра — это пёстрая курица,
которая зернышки дней клюёт,
это прямая и длинная улица,
где дома нумерованы наоборот.
Это дождь, не умеющий капать,
это предмет, не бросающий тень,
это такая красивая шляпа,
которую можно носить набекрень.

На заводе в Елабуге (Татарстан) начался серийный выпуск первого российского внедорожника класса люкс Aurus Komendant. Это четвёртая модель в линейке Aurus.

На сегодняшний день гамма Aurus состоит из седана и лимузина Senat, минивэна Arsenal и внедорожника Komendant, – все они получили свои названия в честь башен Кремля. В свободной продаже только две из перечисленных моделей – седан и внедорожник, оба они выпускаются в Елабуге, в то время как минивэн и лимузин производятся в Москве.
Что же касается сборки Aurus Komendant, то все его основные агрегаты – отечественного производства, доля локализации внедорожника достигает 70 процентов. В частности, у автомобиля российские силовая установка, трансмиссия, электроника, элементы экстерьера и интерьера. Всего у Aurus более 100 российских поставщиков, а также партнеры из «санкционно-устойчивых регионов».
Внедорожник построен на Единой модульной платформе, общей с другими Аурусами, а в движение его приводит силовая установка, состоящая из 4,4-литрового двигателя V8 с двумя турбокомпрессорами и 62-сильного электромотора, «зажатого» между ДВС и девятидиапазонным автоматом российской фирмы КАТЕ. Отдача составляет 598 лошадиных сил. Из отличий от седана и минивэна – пневматическая подвеска и подрулевые лепестки.

Заказы на Aurus Komendant принимаются с конца сентября, цены стартуют с отметки 33,7 миллиона рублей. Внедорожник предлагается в девяти цветах кузова, в том числе новом оранжевом, и в семи вариантах расцветки интерьера. Также предусмотрены возможности персонализации.